谷倉山、北面周回
谷倉山は南側の星野から登られることが多く、栃木百名山に選出されていながら今ひとつ地味な印象であまり訪れる人も多くないようだ。今回はそんなマイナーな山の、更にマイナーなルートである北面を周回することにした
今回のテーマは破線道の追跡である。通常ルーファンで歩く場合は、多少薮っぽくても理論的に一番手堅い尾根を堅持して歩くのが自分のこだわりである。今回のように地形図に描かれた破線を追跡するのは初めての試みだが、周辺の破線道を見ると谷沿いに付いている場合が多いのが判る。歩き終えて思ったのだが、古い時代に山から木材を搬出する時に作られた溝を航空測量が道として判断して地図に描かれているのではないかという想像に至ったのである。
下野新聞社「栃木百名山」のサブルートでは、星野から小山よし姫の墓地を経由して谷倉山の西に伸びる主稜線に突き上げるコースが紹介されている。自分もかつてこのコースを下りで使ったことがあるが、その時に地形図にあった南からの破線が尾根を超えて北に伸びていること。更にその先に林道が地図に描かれていることに興味を持った。もしかするとこのルートは古の交通の要衝だったのではないかと柄にもなく思索した。北面の破線部分だけでもトレースしてみたいという思いに駆られ、数度の偵察を重ねたのだ。
更に、下山は谷倉山北側の展望地から北に破線を辿り、周回コースとした。振り返ると、登りの破線道はその痕跡すら見いだすことが出来ず、また下りのそれはひたすら木材搬出用と思われる溝が続くのみ。懐古へのロマンは植林地の歴史と現実の中に深く埋没しているようである。
周回の帰着点付近、思川脇の少し広い所に車を停める。ここからはまず2km弱の車道歩きとなる。一旦思川を渡り、西へ川沿いの車道を進む。農道のような静かな道なので車は全く走っていないが、犬の散歩をする人数人と行き交う。人も犬もザックを背にする自分を皆珍しそうに見ている。一体どこへ、何をしに行くのかと思っていることだろう。
寒沢橋で再び思川を渡り返し、日陰で寒々しい雰囲気の寒沢林道へと足を踏み入れた。
思川脇の駐車地 | 寒沢橋を渡る | 寒沢林道へ |
暫くは林道歩きが続く。支線も沢山あるが、よく整備された本線をひとしきり進むとやがて終点へ到着。奥に続く薮が今日の取り付き点である。
いきなり薮漕ぎの様相だが、よく目を凝らすと沢沿いに仕事の人の踏跡が付いている。しばらくこれを辿っていくが、やがて谷が詰まってくるといかにも歩きにくそうになってきた。今回は破線道をGPSのルートとして設定しているが、既に破線道が有るべき場所は到底往来可能な道があるとは思えないもう一本隣の谷にあるようだ。ここは無理に破線を追うのは危険、方角さえ外さなければ谷倉山の主稜線に間違えなく到達するのだから手堅く行くべきであろう。脇の斜面を直登し小尾根に乗りあげた。
林道終点、この奥から取り付き | 暫く沢沿いに登る | 尾根に乗り上げた |
455mPへ向かうコースから少し進路角が外れていることに気がつく。このまま455mPに方向修正をするより、トラバース気味に谷倉山主稜線へ向けて方向修正するほうが妥当と判断した。やがてジャングルのように枝が弦巻く緩斜面に出て見通しが効くようになった。弦をくぐって登って行くとその先に主稜線が見えてきた。
ジャングルのような枝 | 谷倉山主稜線は近い |
たどり着いた主稜線を少し進むと星野方面への下山口を見る。文字の道標は無いが、ビニールテープで巻かれた矢印があるのみ。下野新聞社の本を見て歩くハイカーは此処を見落とすと苦戦するかもしれないポイントだ。星野から登って来た人には「谷倉山へ」の道標があるが、どうせ道標を建てるなら「星野方面へ」の下りの道標も併設すべきであると強く思うのだが。
星野方面の下山口 |
左右を杉に挟まれた防火帯のような尾根を進むと、ふっと明るい自然林に飛び出す。陽だまりは残雪も無くフカフカな落ち葉道。僅かな区間であるが穏やかな歩きを楽しむことが出来た。
電波中継アンテナのある山頂はいつものことながら殺風景だ。三角点と山名板をカメラに収める時間が精一杯の滞在で、踵を返すようにして北側にある展望地を目指す。
明るい自然林 | 殺風景な山頂 | 展望地へ向かう |
展望地はかつて大規模に伐採が行われた斜面の頂点部分で、粟野の運動公園あたりを車で走行中に見上げるとよく見える箇所である。以前は下草もほとんど無く、絶好の昼食ポイントであったが、笹の丈が高くなってしまい好眺望が失われつつあるのが残念だ。それでも笹薮を嫌わず少し分け入ると相変わらずの良い眺め。谷倉山はこの景色を見るために登るといっても過言ではない。
笹が生えてしまった展望地 | 日光方面は雪雲の中 | 粟野の市街地、遠く古賀志山も見える |
伐採地より
暫く景色を楽しんだあと、東側にある林道へ続く稜線を少し偵察してみる。以前、大倉山からこの林道まで縦走した時に谷倉山のこの展望地を終着点として計画したが、体力気力切れで割愛したいきさつの尾根だ。笹薮だが、見たところ難しそうな雰囲気は無いので機会があれば歩き繋ぎたいものだ。
尾根の固まりかけた残雪を脛くらいまで踏み抜きながら展望地へ復帰。まずは山頂の電波中継所から伸びる東電の電柱沿いの快適巡視路下りだ。途中プラスチックの階段もあるが、上に雪が付いているので却って滑りやすくて気を使う。表面がバリバリになった雪は、動物達の足跡も型を取ったようにしっかりと固まりつつある。
林道『真上男丸柏木線』へ降下する薮尾根偵察 | 送電線尾根を辿る |
巡視路が一気に高度を下げようとする箇所に青ペンキの矢印が切り株に書かれている。少し下ってみたが明らかにコースアウト。どうやらここで巡視道とはお別れのようである。
朝から強かった風もこの青ペンキの切り株付近では背後の山が全て受け止めてくれている。立派な景色があるわけではないが、轟々と唸り声を上げる強い風から、此処だけ静かなスポットを作ってくれているのだ。そんな優しい日溜まりは暖かな休憩地である。ためらうことも無くザックを置いた。
林道『真上男丸柏木線』 | ここから巡視路と分かれる |
食事を済ませて再出発。巡視路は下に降りて行ってしまうが電柱とは少しの間お付き合い。それにしてもこんな山中によく電柱を建てたものと感心する。
先ほどの展望地を眺めながら昼食 | 今日はスタバのコーヒー | 暫く林内の電柱を追う |
やがて電柱も自分の向かうべきルートから外れ、北東の稜線へと降りていってしまった。やがて、地図には記載の無い林道(真上男丸柏木線)へ到達するのだろう。だが、自分の追うべき破線路が向かう方角ははあくまでも北である。
よくこんな場所に建てたものだ | 電柱とも別れを告げて尾根キープ | 379mP |
植林地内の随所に付けられた溝は恐らく過去に木材搬出用に使われた木道であると思うが、これが蛇行しながら時には分岐をして複雑な地形を形成している。尾根形を拾い歩く有視界歩行だけではいささか心もとないので頻繁にGPSで方角を合わせながら進んでいく。もっともどこに引っ張られていっても思川沿いか東の林道に必ず拾われる地理なので心配は要らないが、計画ルートを辿れないのはルーファンとして目的を達成出来なかった事になる。
379mPで尾根の乗り換えに成功すると、今度は真新しい倒木が行く手を塞ぐようになり歩き辛いことこのうえない。終盤の破線道は谷底にあるようで、もはやそこは伐採木の海と化しておりとても歩けたものでは無い。トラバース気味に下降したり、谷の薄い所を乗り換えしたりと徐々に高度を下げてようやく作業林道へと降り立つことが出来た。
木材搬出用の古い溝 | 破線を追うと谷へ到達 | 倒木が多くて降りるのが大変だった |
林道『松崎滝の沢線』へ到達 | 駐車地へ戻る |
久々に「骨のある」コースを歩いたような気分に浸るが、車に向かう小路から思川の対岸に見える堂々とした稜線(無名三角点峰455.2mとその一帯)が目に入り、再びこの山域を歩かんという思いを新たにした。
概略コースタイム
駐車地発(08:37)-寒沢林道入口(09:01)-林道終点(09:25)-谷倉山主稜線(10:03)-
山頂(10:39)-展望地(10:47)-昼食ポイント(11:21)-昼食休憩-行動再開(11:56)-
379mP(12:15)-駐車地着(13:09)
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